«Мы закупали через посредника, и маржа таяла на глазах». Клиент, владелец магазина автоаксессуаров, показал расчёты: наценка посредника плюс конвертации съедали до 12% прибыли. Мы предложили другую схему - через его собственную гонконгскую компанию.
Почему Гонконг удобен для закупок
- свободный порт: нет пошлин на большинство товаров;
- час до Шэньчжэня, три - до фабрик Гуандуна;
- торговое финансирование: оплата поставщику в долларах или юанях с местного счёта;
- логистический хаб: море, авиа, ж/д - все потоки сходятся здесь.
Как устроена схема
Гонконгская компания становится «единым окном»: заключает контракт с фабрикой, оплачивает инвойс, заказывает инспекцию перед отгрузкой, консолидирует груз и отправляет в страну назначения. Клиент видит один инвойс и одну точку ответственности, а не зоопарк подрядчиков.
Выкуп - ещё проще: всю цепочку берём на свою компанию: поиск поставщика, переговоры, контракт, оплата, контроль качества, доставка. Клиент получает товар и пакет документов.
На чём экономим
- нет посреднической маржи - только фиксированная комиссия;
- оплата по реальному курсу, без двойных конвертаций;
- консолидация партий с разных фабрик в одну отгрузку;
- инспекция до оплаты: платим за то, что реально соответствует спецификации.
Кейс из практики
Автоаксессуары, три фабрики в Гуандуне, партия 80 тыс. $. Инспекция перед отгрузкой выявила 4% брака - фабрика заменила детали до отправки. Доставка морем через Шэньчжэнь. Экономия клиента против старой схемы с посредником - 18%.
Главное правило закупок в Китае: контракт, инвойс и отчёт инспекции должны рассказывать одну и ту же историю. Тогда и банк, и таможня смотрят на документы спокойно. А о том, как выстроить платёжные потоки, мы писали в статье про e‑commerce.
Обсудим вашу задачу?
Напишите в Telegram‑бот - ответим в течение часа и пришлём предложение с фиксированной ценой.
Написать в @HK_USLUGI